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    来源:360问答 责任编辑:李利平
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    中国空域里民间与军方相比谁控制的空域更大?(图2)


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    中国空域里民间与军方相比谁控制的空域更大?(图15)

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    ===========突袭网收集的解决方案如下===========

    解决方案1:

    中国空域网都是军方管理??沼颍焊莘尚醒盗泛妥髡降男枰ǖ囊欢ǚ段У目占?。通常以明显地标或导航台为标志。


    空域分类的目的是为了满足公共运输航空、通用航空和军事航空三类主要空域用户对不同空域使用需求,确??沼虻玫桨踩?、合理、充分、有效的利用??沼蚍掷嗍歉丛拥南低承员曜?,包括对空域内运行的人员、设备、服务、管理的综合要求。国际民航组织(International Civil Aviation Organization,简称ICAO)标准中把空域分为七类,分别为A、B、C、D、E、F、G类。


    1)A类只允许IFR飞行,所有航空器之间配备间隔,提供ATC服务,要求实现地空双向通信,进入空域要进行ATC许可;


    2)B类允许IFR和VFR飞行,其它同A类;


    3)C类只要求IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间配备间隔,对IFR飞行之间、IFR和VFR飞行之间提供ATC服务,其它同B;


    4)D类只要求IFR飞行之间配备间隔,对IFR飞行之间提供ATC服务,对VFR飞行提供飞行情报服务,其它同C;


    5)E类只需要IFr飞行实现地空双向通信,VFR飞行进入空域不需要ATC许可,其他同D;


    6)F类空域对IFR飞行提供交通资讯和情报服务,VFR飞行提供飞行情报服务,所有航空器进入空域都不需要ATC许可,其它同E;


    7) G类空域不需要提供间隔服务,对飞行提供飞行情报服务,只需要IFR飞行是实现地空双向通信,进入空域不需要ATC许可,其它同F。


    由A到G空域的限制等级逐渐递减。

    IFR

    IFR (Instrument flight rules) 仪表飞行规则,一般用于高空飞行和恶劣天气情况下


    VFR

    VFR (Visual Flight Rules),即目视飞行规则。与IFR相对。在IFR不可用时使用,如:自动驾驶仪损坏。多数小型飞机如:赛斯纳上都没有IFR设备,这时使用VFR。干线飞机上都按IFR飞行。


    特殊用途空域

    1、危险区: 可以由每个主权国家在权据需要陆地或领海上空建立,也可以在无明确主权的地区建立,它在所有限制性空域中,约束、限制最少。被允许在其内运行的飞机受到?;?,其它航空器的运行会受到可能的影响,基于此,有关国家应在其正式的文件、通告中发布该区建立的时间、原因、持续的长短,以便于其它飞行员做决策--能否有足够的把握、充足的信心自对如此的危险。ICAO规定,在公海区域,只能建立危险区,因为谁也无权对公海飞行施加更多的限制。在美国此区域被建立在了国际水域上空,当该区域建立所依赖的条件不存在时,即行撤消。我国在航图上以D表示。 


    2、限制区:是限制、约束等级较危险区高,又比禁区低的一种空域,在该空域内飞行并非是绝对禁区,而是否有危险,已不能仅仅取决于飞行员自身的判别和推测。此种类型的空域的建立一般不是长期的,所以最重要的是要让有关各方知道,该区何时开始生效,何时将停止存在,赖以建立的条件、原因是否依然。与该建立往往相关的活动包括有空中靶场、高能激光试验、导弹试验,有些限制区的生效时间持续24小时,有些仅仅作用于某些时段,其它时段对飞行无任何影响,美国FAA规定,一旦限制区生效 ,有关管制机构应该被通知,正式ATC机场才可发布许可指挥IFR飞行远离该区,VFR飞行可以获得来自ATC方面的导航帮助,但是飞行员必须应自行保持与限制区间的间隔,-旦限制区不再生效,有关的管理机构应通知ATC单位,然后才可允许IFR、VFR在该区域内的飞行,该区可在VFR、IFR航图上用R字母加以标注。


    3、禁止区: 被划分为永久性和临时性禁区两种,是在各种类型的空域中,限制、约束等级最高的,一旦建立任何飞行活动被禁止,除非有特别紧急的情况,否则将遭受致命的灾难。这些区域主要用来?;す叵档焦依娴闹匾枋?,核设施,化学武器生产基地,某些敏感区域,而且当发生工作事故,波及到上述目标后,又将产生极大的危害,所以该区的建立各国都比较慎重,常以醒目的P在航图上加以标注。


    4、放油区: 围绕大型机场建立的供飞机在起飞后由于种种原因不能继续飞行,返回原起飞机场又不能以起飞全重着陆时而划定的一片区域,设计该区域的主要目的是放掉多余燃油,飞机着陆时不超过最大允许着陆重量,对飞机不造成结构性损伤,大大减少其它可能事件的发生。这样的区域一般规划在远离城市的地带。


    5、预留区: 一般分为两种,参照地面相互位置不动的空域即为固定性,相互位置移动的空域即为活动性,前者往往涉及到这样一些飞行活动如军事训练、飞行表演等。后者往往涉及到空中加油、航路编队飞行等,无论是哪种,在预留区的外围应建立有缓冲区,以便于ATS机构能有足够的裕量保证其它飞行的安全。无论是何种预留区,使用的时间有长有短,但是当预留区建立时相关活动/飞行结束后,该区也应撤消。这样区域的建立也应和ATS机构有良好的协调,使得他们可以从程序及其它方面对该区的建设予以保障。


    解决方案2:

    当然是军方,民间必须申请获批后才能使用

    解决方案3:

    空域是由军方控制的,军方划出部分通道给民用飞行器使用。

    解决方案4:

    民用是不可能控制空域的

    解决方案5:

    领空都有国家交由军队控制

    解决方案6:

    民用空域只不过是从军用空域中划出一些通道和层高罢了。

    解决方案7:

    军方控制的空域大。整个中国的领空都属于军方。

    解决方案8:

    和平时期肯定是民间控制的区域大

    解决方案9:

    当然是军方的绝对控制。

    解决方案10:

    当然是军队绝对控制

    解决方案11:

    民间可以控制空域吗?如何控制?

    为何中国空域为何不开放

    答:空域开放?对谁? 恐怕没有哪国会无条件开放自己的空域吧。 中国自然也不会无条件开放自己的空域!

    中国低空空域的开放飞行政策出台了吗?

    答:中国正在从1000米以下的低空开始缓慢地开放其领空,而1000米以上的航班仍然局限于特定的路线,这些路线大多由中国军方掌控。 中国最近也解除了通用航空航班需要事先取得飞行任务许可的规定。12月下旬,民航局发行了一份关于这项政策变更的文件。...

    中国20%,美国80%,民航空域占多少两国可比吗

    答:瞎扯,中国99%的空域都是空军的,剩下1%是低空开放的通航空域 两国空域资源结构本就不同,中国是为人民服务

    中国空域是怎么划分的?

    答:空域是国家资源,空域管理与使用是面向公众的公共服务,空域应得到合理、充分和有效的利用??沼虻墓芾硖逯剖怯晒裨褐醒刖罩薪煌ü苤莆被崃斓?,全国的飞行管制由空军统一组织实施,各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管...

    教科书中提到的我国空域管理办法是由哪个部门制定的?

    答:我国的空域结构由以下几个层次构成:飞行情报区、高空管制区、中低空管制区、进近终端管制区和塔台管制区。

    中国如果开放低空空域,自制飞机能飞么

    答:肯定不能的。 所有的飞机,都有固定航线的。 比如,北京飞到深圳,北京起飞后要沿着固定航线飞行,一般是宽度和高度有准确的限制,路上都有对应的基站。不可以随便改变航向。 主要的,中国空域是军方控制的,不允许飞行器随便起飞。这样很危险。...

    1000米以下空域不需要向军队申请是什么意思

    答:这是为了适应通用航空发展而推出的政策 之前,按照规定,空域管理归军队负责,所有飞行器的升空都需要提前向富有管理职责的空军响应部门报备,否则不能起飞 设想一下,如果你有了钱,买了架飞机,你想飞行,可事前要向空军报备,告知起飞时间、...

    中国空域管制是全世界最严格?

    答:全世界除了没有空军的国家,空域都是空军管。 民航由于它的垄断地位,挤压军事空域已经是肆无忌惮了。 航线与其说受军管限制,还不如说受航站限制。航线从来都不是笔直大道。 设置空中禁飞区,正说明了受限制的是军航。 开放私人飞机用的是千米...

    中国低空空域的开放飞行政策出台了吗?

    答:1.几经修改完善后的《低空空域管理使用规定》日前已上报决策部门,如无意外,将在年内正式下发。 2.据了解,规定从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备、相关服务保障、行业监管和违法违规飞行查处五大方面,就未来我国真高1000米以下...

    低空开放的中国发展情况

    答: 全国政协委员、国家民航局局长李家祥昨天表示,民航局将在吉林、广东、黑龙江三省低空开放试点的基础上,进一步在湖南、湖北、广西与内蒙古东部扩大试点范围,争取到2015年实现全国低空空域的全面开放。李家祥解释,这也是鼓励和支持私人飞机的...

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